Στην Αθήνα παρέμεινε και χθες ο πρόεδρος της Κοινότητας Γαύδου Στράτος Λαμπάκης καθώς συνεχίστηκαν οι διαβουλεύσεις προκειμένου να εξευρεθεί λύση στο πρόβλημα της ακτοπλοϊκής απομόνωσης της Γαύδου. Οι συζητήσεις με συναρμόδιους από τα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με την συμμετοχή και των βουλευτών των Χανίων, ξεκίνησαν από το απόγευμα της Τετάρτης με έναν και μοναδικό στόχο. Να εξευρεθεί τρόπος επίλυσης του προβλήματος το οποίο δημιουργήθηκε από την 1^η Ιουλίου με την εφαρμογή της Ευρωπαϊκής οδηγίας με την οποία απαγορεύεται η εξυπηρέτηση επιβατών από τα ανοιχτού τύπου ferryboats της ΑΝΕΝΔΥΚ που εκτελούν τα δρομολόγια από και προς την Γαύδο.

Να σημειωθεί πως το "Σφακιά 1" έχει μήκος 96 μέτρων, πλάτος 15 μέτρων , βύθισμα 5,4 μέτρων και ταχύτητα 19 κόμβων, ενώ στα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας δεν έχει αποκλειστεί και η δυνατότητα ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Σφακίων με την Αφρική. Όμως σε απάντηση της υπουργού κας Κατσέλη σε αναφορά του βουλευτή Χανίων Σήφη Βαλυράκη επισημαίνεται πως

«Στις περιοχές Σκάλα Παλαιόχωρας - Σούγια - Αγία Ρουμέλη, θέση «Μασχάλη» Λουτρό - Καραβέ της Νήσου Γαύδου, το. βάθος των υφισταμένων κρηπιδωμάτων δεν υπερβαίνει τα -4,00 μ. από την Μ.Σ.Θ. Στη θέση «Πλάκα» της Αγίας Ρούμελης το βάθος του προβλήτα μόνο στο μέτωπο αυτού είναι στα -4,50 μ. από την μέση στάθμη θάλασσας (Μ.Σ.Θ.). Στο λιμενίσκο Μαύρης Λιμνώνας τα κρηπιδώματα στην εξωτερική λιμενολεκάνη (κατά μήκος του προσήνεμου μώλου και στη ράμπα πρόσδεσης των Β/Γ - Ο/Γ πλοίων ) έχουν βάθος -5,00μ. από την μέση στάθμη  θάλασσας, αλλά δεν υπάρχει κύκλος ελιγμών προκειμένου να προσεγγίσει πλοίο μήκους 76,61 μ. Προκειμένου να υπάρξει δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίου τέτοιου μεγέθους σε όλες τις παραπάνω περιοχές θα πρέπει να σχεδιασθούν νέα έργα μεγάλης κλίμακας, τα οποία θα περιλαμβάνουν ευρείας έκτασης υποθαλάσσιες εκσκαφές καθώς και κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων σε βάθος έδρασης τουλάχιστον στα -5,50 μ. από την Μ.Σ.Θ.»