Γράφει ο Ναπολέων Σαραντίδης

Το θέμα συζητήθηκε χθες σε έκτακτη συνεδρίαση του ΔΣ της ΤΕΔΚ Ν.Χανίων όπου τονίστηκε πως δεν υπάρχει καμία άλλη λύση εκτός της παράτασης στην εφαρμογή της οδηγίας μέχρι το τέλος της φετινής περιόδου, ενώ για το επόμενο καλοκαίρι θα είναι έτοιμο να δρομολογηθεί το κλειστού τύπου Ferry boat που έχει αγοράσει η ΑΝΕΝΔΥΚ. Ο αντιπρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της ΤΕΔΚ Λευτέρης Παπαδερός, ανακοινώνοντας το αποτέλεσμα της έκτακτης συνεδρίασης, τόνισε: «Αποφασίσαμε ότι πρέπει να ζητήσουμε την κατ' εξαίρεση παράταση της εφαρμογής αυτής της οδηγίας μέχρι 31 Οκτωβρίου. Θα στείλουμε την απόφασή μας άμεσα στον αρμόδιο υφυπουργό Οικονομίας και Ναυτιλίας ώστε να προηγηθεί της συνάντησης που θα γίνει με τον πρόεδρο της Γαύδου και να λειτουργήσει ως ένα επιπλέον μέσο πίεσης» .

Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΑΝΕΝΔΥΚ τόνισε πως «η οδηγία σε ένα άρθρο της δίνει την δυνατότητα στον αρμόδιο υπουργό να εξαιρέσει περιοχές όπου κρίνει ότι υπάρχουν λόγοι για να εξαιρεθούν. Στην δική μας την περίπτωση υπάρχουν λόγοι για να εξαιρεθούμε αντικειμενικοί. Ζητούμε λοιπόν να γίνει αυτό γιατί, παρόλο που έχουμε αγοράσει ένα κλειστό ferry boat για να δρομολογηθεί , αυτό δεν μπορεί να γίνει αυτή την περίοδο παρά μόνο στην επόμενη χρονιά....»

Στο μεταξύ η ΑΝΕΝΔΥΚ έχει ετοιμάσει και ένα παλαιό επιβατηγό σκάφος το οποίο έχει την δυνατότητα μεταφοράς 100 επιβατών για να το βάλει στην γραμμή Χώρας Σφακίων - Γαύδου αν και όπως τονίζουν τα στελέχη της εταιρείας , αλλά και ο πρόεδρος της Γαύδου δεν αποτελεί λύση αλλά πισωγύρισμα στα πρώτα χρόνια της τουριστικής κίνησης στο νησί.

Λιμενικά έργα

Στο μεταξύ ακόμη και το νέο - κλειστού τύπου - ferry boat που έχει αγοράσει η ΑΝΕΝΔΥΚ, δεν θα μπορεί να εκτελεί δρομολόγια από την Χώρα Σφακίων ή από την Παλαιόχωρα, προς την Γαύδο στην διάρκεια του Χειμώνα, λόγω των ελλείψεων που υπάρχουν στα μικρά λιμάνια. Να σημειωθεί πως το "Σφακιά 1" έχει μήκος 96 μέτρων, πλάτος 15 μέτρων , βύθισμα 5,4 μέτρων και ταχύτητα 19 κόμβων, ενώ στα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας δεν έχει αποκλειστεί και η δυνατότητα ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Σφακίων με την Αφρική. Όμως για το θέμα της καταλληλότητας των λιμανιών στα Νότια των Χανίων κατέθεσε αναφορά στην Βουλή ο βουλευτής του Ν.Χανίων Σήφης Βαλυράκης ενώ στην απάντησή της η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη αναφέρει τα εξής : «Στις περιοχές Σκάλα Παλαιόχωρας - Σούγια - Αγία Ρουμέλη, θέση «Μασχάλη» Λουτρό - Καραβέ της Νήσου Γαύδου, το. βάθος των υφισταμένων κρηπιδωμάτων δεν υπερβαίνει τα -4,00 μ. από την Μ.Σ.Θ. Στη θέση «Πλάκα» της Αγίας Ρούμελης το βάθος του προβλήτα μόνο στο μέτωπο αυτού είναι στα -4,50 μ. από την μέση στάθμη θάλασσας (Μ.Σ.Θ.). Στο λιμενίσκο Μαύρης Λιμνώνας τα κρηπιδώματα στην εξωτερική λιμενολεκάνη (κατά μήκος του προσήνεμου μώλου και στη ράμπα πρόσδεσης των Β/Γ - Ο/Γ πλοίων ) έχουν βάθος -5,00μ. από την μέση στάθμη  θάλασσας, αλλά δεν υπάρχει κύκλος ελιγμών προκειμένου να προσεγγίσει πλοίο μήκους 76,61 μ. Προκειμένου να υπάρξει δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίου τέτοιου μεγέθους σε όλες τις παραπάνω περιοχές θα πρέπει να σχεδιασθούν νέα έργα μεγάλης κλίμακας, τα οποία θα περιλαμβάνουν ευρείας έκτασης υποθαλάσσιες εκσκαφές καθώς και κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων σε βάθος έδρασης τουλάχιστον στα -5,50 μ. από την Μ.Σ.Θ. Αφού εξασφαλιστούν οι αναγκαίες πιστώσεις για την αμοιβή των μελετών θα πρέπει να γίνει διαγωνισμός για την ανάθεση αυτών σε ιδιωτικό γραφείο μελετών. Στη συνέχεια θα πρέπει να εξευρεθούν οι αναγκαίες πιστώσεις για την δημοπράτηση και εκτέλεση όλων των απαιτούμενων έργων.

Σημειώνεται ότι εξετάζεται η δυνατότητα διασφάλισης των ανωτέρω πιστώσεων μέσω κοινοτικών ή και συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων. Ο ακριβής χρόνος που θα απαιτηθεί για την σύνταξη - έγκριση των απαιτούμενων μελετών και στη συνέχεια την υλοποίηση των απαιτούμενων έργων δεν μπορεί να εκτιμηθεί, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να είναι μικρότερος από τρία χρόνια».