Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε ο δήμος Χανίων, για την ωφελιμότητα και την αποδοχή του mini bus από τους πολίτες, όσον αφορά την ικανοποίηση των πολιτών από τη συχνότητα των δρομολογίων παρατηρήθηκε ότι το 93% των ερωτηθέντων είναι ικανοποιημένοι από τον αριθμό των δρομολογίων. Συγκεκριμένα, το 80% αυτών είναι πάρα πολύ ικανοποιημένοι και το 13% πολύ ικανοποιημένοι. Ελάχιστοι ήταν αυτοί (6%) που εξέφρασαν μέτρια ικανοποίηση. Συγκεκριμένα, το 6% των ερωτηθέντων ζήτησε να γίνουν πιο συχνά τα δρομολόγια.

Όσον αφορά την ικανοποίηση των πολιτών από την τήρηση του χρονοδιαγράμματος των δρομολογίων, δεν υπήρχε απολύτως κανένας πολίτης δυσαρεστημένος. Όλοι οι πολίτες ήταν πάνω του μετρίου ικανοποιημένοι. Συγκεκριμένα, από τους ερωτηθέντες το 74% ήταν πάρα πολύ ικανοποιημένοι, το 15% πολύ ικανοποιημένοι και το 11% μέτρια. Στο σημείο αυτό πρέπει να σημειωθεί ότι η μη τήρηση του χρονοδιαγράμματος δεν οφείλεται στη μη σωστή λειτουργία του MINIBUS, αλλά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που καθημερινά αντιμετωπίζει η πόλη των Χανίων ή στα παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα ή δίκυκλα που εμποδίζουν την κίνηση του λεωφορείου.

Όσον αφορά την ικανοποίηση των πολιτών από το δρομολόγιο που ακολουθεί το MINIBUS, το 97% των ερωτηθέντων ήταν πολύ ικανοποιημένοι και πίστευαν ότι το υλοποιηθέν δρομολόγιο αποτελεί την τέλεια διαδρομή για την μετακίνησή τους. Συγκεκριμένα, το 80% ήταν πάρα πολύ ικανοποιημένοι και το 17% πολύ ικανοποιημένοι. Και σε αυτή την περίπτωση υπήρχε ένα μικρό ποσοστό των ερωτηθέντων που ήταν μέτρια (1%) ή λίγο (1%) ικανοποιημένοι και αυτό γιατί το δρομολόγιο MINIBUS δεν εξυπηρετούσε τον τόπο διαμονής του. Όπως και προαναφέρθηκε, σημαντικό είναι το γεγονός ότι το δημοτικό συγκοινωνιακό έργο «Δρομολόγιο MINIBUS» καλύπτει δωρεάν βασικές καθημερινές ανάγκες των πολιτών, όπως επισκέψεις σε ιατρούς και υγειονομικές υπηρεσίες, πληρωμές λογαριασμών, εξυπηρέτηση σε τράπεζες και διάφορους άλλους φορείς/υπηρεσίες που στεγάζονται στο κέντρο της πόλης, αλλά και για την πραγματοποίηση προσωπικών αναγκών ή ακόμα και βόλτα. Όπως και προαναφέρθηκε, για τα άτομα μεγάλης ηλικίας η λειτουργία του MINIBUS αποτελεί βασική διέξοδο.

Όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών (κατάσταση λεωφορείου, εξυπηρέτηση προσωπικού, κατάσταση στάσεων, κ.ά.), δεν υπήρχε απολύτως κανένας πολίτης δυσαρεστημένος. Όλοι οι πολίτες ήταν πάνω του μετρίου ικανοποιημένοι. Συγκεκριμένα, από τους ερωτηθέντες το 90% ήταν πάρα πολύ ικανοποιημένοι, το 8% πολύ ικανοποιημένοι και μόνο το 2% μέτρια ικανοποιημένοι.

Όσον αφορά την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος υπήρξε ένα ποσοστό 84% των ερωτηθέντων που θεωρούσαν το εν λόγω συγκοινωνιακό έργο ως ένα ουσιαστικό μέσο αντιμετώπισης αυτού του προβλήματος. Συγκεκριμένα, το 67% και 17% των ερωτηθέντων ήταν πάρα πολύ και πολύ ικανοποιημένοι, αντίστοιχα. Θα πρέπει, επίσης να τονιστεί ότι οι πολίτες του Δήμου Χανίων είναι ευαισθητοποιημένοι, έχουν περιβαλλοντική συνείδηση  και συμβάλλουν ουσιαστικά στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Επισημαίνεται ότι πολλοί δημότες που επιθυμούν να κατέβουν στο κέντρο της πόλης, το λιμάνι, την παλιά πόλη, κ.ά. φροντίζουν να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους έξω από το κέντρο της πόλης και συνεχίζουν τη διαδρομή τους χρησιμοποιώντας κυρίως το «Δρομολόγιο MINIBUS». Ένα μικρό ποσοστό των ερωτηθέντων της τάξεως του 6% ισχυρίζονται ότι η λειτουργία του συγκοινωνιακού έργου «Δρομολόγιο MINIBUS» δεν θα βοηθήσει στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης των Χανίων, είτε γιατί η κάθε οικογένεια διαθέτει περισσότερα του ενός (1) αυτοκίνητα είτε γιατί οι πολίτες δεν είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένοι με την ύπαρξη και τη σπουδαιότητα αυτού του προβλήματος. Για τους ίδιους λόγους ένα μικρό ποσοστό της τάξεως του 5% των ερωτηθέντων θεωρούν ότι η λειτουργία του συγκοινωνιακού έργου «Δρομολόγιο MINIBUS» δεν είναι ιδιαίτερα ωφέλιμη προς το περιβάλλον. Και στη περίπτωση αυτή υπήρξε ένα μεγάλο ποσοστό 84% των ερωτηθέντων που θεωρούσαν το εν λόγω συγκοινωνιακό έργο ωφέλιμο προς το περιβάλλον.  Συγκεκριμένα, το 75% και 7% των ερωτηθέντων ήταν πάρα πολύ και πολύ ικανοποιημένοι, αντίστοιχα.

ΣΚΟΠΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΛΙΚΗ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Καταμετρώντας τον αριθμό των ατόμων που χρησιμοποιούν καθημερινά το «Δρομολόγιο MINIBUS» διαπιστώθηκε σημαντική αύξηση ανά μήνα. Συγκεκριμένα, 3689 δημότες ή μη του Δήμου Χανίων χρησιμοποίησαν το «Δρομολόγιο MINIBUS» το μήνα Φεβρουάριο έτους 2010, 4181 το Μάρτιο 2010, 4091 τον Απρίλιο 2010 και 4470 τον Μάιο 2010. Επισημαίνεται ότι η καλοκαιρινή περίοδος αποτελεί καθοριστικό παράγοντα ωφελιμότητας του «Δρομολόγιο MINIBUS». Αξίζει να σημειωθεί ότι από το Φεβρουάριο έως τον Μάιο 2010 σημειώθηκε αύξηση των ατόμων που χρησιμοποιούν καθημερινά το «Δρομολόγιο MINIBUS» κατά 21%. Αυτό φαίνεται και στο μέσο ημερήσιο αριθμό επιβατών ανά μήνα, όπου η αύξηση των ατόμων που χρησιμοποιούν καθημερινά το «Δρομολόγιο MINIBUS» ανέρχεται στα 9% από το Φεβρουάριο έως το Μάιο 2010.

Συνοψίζοντας διαπιστώθηκε η ολική ικανοποίηση των δημοτών ή μη από τη λειτουργία του δημοτικού συγκοινωνιακού έργου «Δρομολόγιο MINIBUS» σε ποσοστό μεγαλύτερο από 90% των ερωτηθέντων. Όλοι οι πολίτες θεωρούν τη λειτουργία του MINIBUS ωφέλιμη ως προς το περιβάλλον και το κυκλοφοριακό πρόβλημα και συνιστούν τη συνέχιση του έργου. Επίσης,  εξέφρασαν εντόνως την ικανοποίησή και ευχαρίστησή τους προς την πολιτική ηγεσία του Δήμου Χανίων και διατύπωσαν την άποψη ότι ένα τέτοιο έργο προσφέρει εκτός από άνεση και πολλές ευκολίες στη ζωή των πολιτών του Δήμου Χανίων.

ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΒΙΡΒΙΔΑΚΗΣ

Ο Δήμαρχος Χανίων Κυριάκος Βιρβιδάκης επεσήμανε ότι «η λειτουργία του μίνι μπας  προβλέπεται στην υπό υλοποίηση κυκλοφοριακή μελέτη. Και λέω  στην «υπό υλοποίηση», διότι το Αθηνοκευτρικό κράτος και η κεντρική εξουσία κωφεύει στα επανειλημμένα αιτήματά μας, εδώ και τέσσερα χρόνια, για να χρηματοδοτηθεί η υλοποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης. Ετσι λοιπόν εμείς έχουμε ξεκινήσει παράπλευρες δράσεις, για να υλοποιήσουμε το κυκλοφοριακό. Μέσα στα πλαίσια αυτά είναι και η λειτουργία του μίνι μπας, ενώ υπάρχουν πάρα πολλά που έχουν γίνει, όπως είναι οι περίπου 1.000 θέσεις στάθμευσης μοτοποδηλάτων και ποδηλάτων, η πεζοδρόμηση σημαντικού τμήματος της Παλιάς Πόλης με τις βυθιζόμενες μπάρες, το οποίο έχει ξεκινήσει και αναμένεται να επεκταθεί και σε άλλους  δρόμους και μία σειρά από άλλες παρεμβάσεις. Και αυτά μέχρι το «κουφό»  κράτος των Αθηνών ν' αντιληφθεί τις ανάγκες της Περιφέρειας και χρηματοδοτήσει  την κυκλοφοριακή μελέτη, όπως και άλλες δραστηριότητες, τις οποίες ζητούμε. Στο πλαίσιο της 3^ης Συνεδρίασης της Επιτροπής παρακολούθησης του ΠΕΠ Κρήτης είπα στον εκπρόσωπο του υπουργείου Πολιτισμού ότι έχουμε έτοιμη την μελέτη του παλιού τελωνείου και την μελέτη της Δημοτικής Αγοράς, που γι' αυτά τα δύο μόνο χρειάζονται 20 εκατ. ευρώ. Αν προσθέσετε και την μελέτη των Νεωρίων, που είμαστε υποχρεωμένοι να φτιάξουμε σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, πάμε στα 34 εκατ. ευρώ. Και το υπουργείο πολιτισμού δεν έχει τομεακό πρόγραμμα».

Για το μίνι μπας ο κ. Βιρβιδάκης υποστήριξε ότι «αυτή η μελέτη έγινε από το Τμήμα Προγραμματισμού και Εσωτερικού Ελέγχου του Δήμου Χανίων, με την μέθοδο των ερωτηματολογίων. Τα ευρήματα της έρευνας είναι πρόδρομα, τα οποία θα εκτιμηθούν και με τα ευρήματα, τα οποία θ' ακολουθήσουν τους επόμενους μήνες. Ο στόχος μας είναι να πετύχουμε ώστε η σχέση κόστος - όφελος να είναι η καλύτερη δυνατή, που αυτό σημαίνει ότι θα θέλαμε περισσότερους επιβάτες, όπως επίσης  μπορούμε ν' αξιοποιήσουμε το μίνι μπας, όπως το αξιοποίησαν τα σχολεία, μέσα από  δραστηριότητες, οι οποίες προβάλλουν την πόλη μας και ενημερώνουν τη νέα γενιά (μέσα από ξεναγήσεις που έγινε από αρχαιολόγο στην παλιά Πόλη».

Τέλος για  το γεγονός ότι πολλοί πολίτες ζητούν να γίνονται τα δρομολόγια κάθε 20 και όχι κάθε 30 λεπτά  ο κ. Βιρβιδάκης απάντησε ότι «όπως αντιλαμβάνεσθε δεν μπορούμε να πηγαίνουμε  σε τεράστιες δαπάνες, με βάση τις δυνατότητες που έχουμε... Βρήκαμε λοιπόν ως περισσότερο ιδανικό χρόνο το τριαντάλεπτο, ώστε να μην υπάρχει αναμονή στην αφετηρία απ' αυτούς που μπαίνουν 1 ή 2 στάσεις πριν από την αφετηρία.

Επίσης λαμβάνουμε υπόψη μας  μας σοβαρά και το θέμα της δημιουργίας ενός δεύτερου δρομολογίου. Το σημαντικότερο απ' όλα είναι ότι  το μίνι μπας έχει μπει πλέον στη ζωή των πολιτών και της πόλης».

ΑΡΗΣ ΠΑΠΑΔΟΓΙΑΝΝΗΣ

Ο Αντιδήμαρχος Χανίων Άρης Παπαδογιάννης υποστήριξε εξάλλου πως «το μίνι μπας ξεκίνησε σ' ένα πιλοτικό πλαίσιο, με μια διαδρομή. Γνωρίζουμε πως το συγκοινωνιακό αυτό έργο του μίνι μπας καλύπτει δωρεάν βασικές καθημερινές ανάγκες των πολιτών μ' επισκέψεις βασικά στο κέντρο της πόλης και με την στόχευση της Παλιάς Πόλης,  αφού ξέρουμε όλοι ότι η επισκεψιμότητα σ' αυτό το κομμάτι είναι πάρα πολύ μεγάλη.

Διενέργησε λοιπόν το Τμήμα Προγραμματισμού  και Εσωτερικού Ελέγχου του Δήμου Χανίων μία εκτίμηση αποδοτικότητας και ωφελιμότητας αυτού του έργου, που το καλύπτει οικονομικά, με ίδιους πόρους, ο Δήμος Χανίων. Η έρευνα αυτή έχει στόχο να εκτιμήσει τη διερεύνηση της αποδοτικότητας και της ωφελιμότητας, του έργου της παροχής των υπηρεσιών του δημοτικού συγκοινωνιακού έργου, με δρομολόγια μίνι μπας και κατά τη διάρκεια της μελέτης έγινε μια προσπάθεια κατ' αρχήν περιγραφής του αριθμού των πολιτών, που χρησιμοποιούν το δρομολόγιο του μίνι μπας, μέσα απ' την οποία αποτυπώθηκε η ικανοποίηση των πολιτών, βάσει ενός συγκεκριμένο ερωτηματολογίου, ενώ επίσης καταγράφηκαν και προτάσεις, αλλαγές και προτάσεις βελτίωσης αυτής της διαδρομής». Ο ίδιος ανέφερε ότι «τα αποτελέσματα  της έρευνας ήταν εντυπωσιακά, γιατί αποδείχθηκε ότι το 97%  των χρηστών  του μίνι μπας είναι ικανοποιημένο από το δρομολόγιο. Όπως επίσης εντυπωσιακό είναι ότι ένα υψηλό ποσοστό χρηστών είναι νέοι μέχρι 18 ετών και ηλικιωμένοι».

Μ.Π.